Wniosek o sfinansowanie naprawy linii 385 do Gościkowa/ Paradyża dla sezonowego poc. pospiesznego Gorzów Wielkopolski- Warszawa
Od: Adam Fularz
Temat: Wniosek o sfinansowanie naprawy linii 385 do Gościkowa/ Paradyża dla sezonowego poc. pospiesznego Gorzów Wielkopolski- Warszawa
Do: UM w Gorzowie Wielkopolskim
Temat: Wniosek o sfinansowanie naprawy linii 385 do Gościkowa/ Paradyża
Wniosek dot. przedłużenia linii kolejowej z Łagowa do Gościkowa- Paradyża
--
List jest skierowany do UM w Gorzowie Wielkopolskim
Szanowni Państwo,
Województwo lubuskie potrzebuje pociągów sezonowych wakacyjnych dla rozwoju turystyki. Niestety, atrakcyjna dla turystyki kolejowej i łącząca atrakcje turystyczne linia kolejowa nr 385 nie jest przejezdna, mimo że podkłady są strunobetonowe.
Moim zdaniem marnuje się szybka trasa kolei z Gorzowa Wielkopolskiego do Toporowa, Świebodzina. Możliwy czas przejazdu to 1 godzina 10 minut czasu podróży. Tą linia mógłby w sezonie turystycznym kursować raz dziennie w każdym kierunku pociąg pospieszny PKP Intercity, który na trasie do Gorzowa i tak zmienia lokomotywę na spalinową.
Postoje:
- Zbąszynek
- Świebodzin
- Wilkowo
- Toporów
- Łagów
- Kaława MRU
- Nietoperek MRU
- Międzyrzecz i dalej do Gorzowa.
Według tej propozycji, pociąg mijałby Zbąszynek linią na Świebodzin, z postojem w Wilkowie k. jeziora Niesłysz, w Toporowie zmieniałby lokomotywę na spalinową, i z postojem w Łagowie, Gościkowie, Nietoperku czy Kaławie dotarłby do Gorzowa. Skomunikowałoby to dla turystyki te rejony Polski i umożliwiło dojazd turystów koleją z wnętrza kraju.
Według moich obliczeń- odcinek z Toporowa i Międzyrzecza do Gorzowa przez Gościkowo- Paradyż oraz Łagów Lubuski musiałby być do pokonania w czasie jednej godziny- co jest możliwe.
Wnioski dla intrastruktury
Proponuję zrealizowanie wniosku dla wymiany zużytych podkładów na linii Łagów- Gościkowo/ Paradyż- Kałwa- Nietoperek. Dalsze fragmenty tej linii są przejezdne.
Jest to propozycja niewielkiej inwestycji w udrożnienie istniejącego szlaku, wycięcie zarośli, uzupełnienie ubytków, wymianę podkładów w miejscach styków szyn. Reszta podkładów zachowała się w stanie dobrym lub dostatecznym, 95 % podkładów w opinii redakcji to podkłady betonowe, strunobetonowe, nie wymagające wymiany.
Możliwe połączenia rozkładowe w sezonie letnim:
- do Łagowa
- do Kaławy MRU
- do Gościkowa/ Paradyża
- ekspres regionalny Zielona Góra- Rzepin- Torzym- Łagów - Gościkowo/Paradyż- Międzyrzecz- Gorzów (przedłużenie istniejącego już połączenia sezonowego o odcinek Łagów- Sieniawa- Gościkowo/ Paradyż) z czasem przejazdu Gorzów Wielkopolski- Międzyrzecz w 40 minut, Międzyrzecz- Gościkowo- Łagów Lubuski - Toporów w 20 minut, Toporów- Torzym - Rzepin - zmiana kierunku - Zielona Góra w 1 godz 5 minut. W sumie 2 godziny 5 minut.
Zakres koniecznych prac
Udrożnienie szlaku kolei dla wakacyjnych sezonowych połączeń kolejowych PKP Intercity na trasie linii 385 jest konieczne tylko na odcinku około 20 km torowiska strunobetonowego na odcinku Sieniawa- Nietoperek p. Gościkowo/ Paradyż:
| 0,000 | 0 | ||
| 7,484 | |||
| 11,323 | |||
| 15,301 | |||
| 22,418 | |||
| 27,800 | |||
| 32,650 | |||
| 37,075 | |||
| 42,085 |
Odcinek do odbudowy w pierwszej kolejności to aż 7,8 kilometra torowiska które zarosło, może mieć ubytki:
| Nietoperek (F) 7,484 Kaława (F) 11,323 Gościkowo (F) 15,301 | ||
Dalsze wnioski redakcji
Domagam się drastycznych zmian w sposobie organizacji oferty turystycznej. Chcę połączeń rozkładowych sezonowych pociągów dalekobieżnych przewożnika PKP Intercity co weekend w woj. lubuskim, wzorem innych regionów kraju np. Bieszczad). Kurorty woj. lubuskiego potrzebują dopływu turystów z głębi kraju także koleją.
Domagam się by ktoś sprawdził ofertę w innych województwach i podjął decyzję, czy tego typu połączenia wakacyjne rozkładowe regularne przewoźnika PKP Intercity do Łagowa czy do bunkrów MRU powinny się pojawić. Zarząd WL zaczyna dostrzegać sezonowości potoków pasażerskich, a co roku w sezonie letnim, nadal niewystarczająco wiele się zmienia w ofercie jaką zamawia i organizuje UMWL.
Połączenia do Gościkowa
Oferta połączeń do Gościkowa/ Paradyża może zaistnieć dzięki:
1) zmianie trasy jednego z pociągów pospiesznych kursujących ze Zbąszynka do Gorzowa, na trasę przez Toporów, Łagów.
2)wydłużeniu stałych rozkładowych sezonowych połączeń do Łagowa z Zielonej Góry. Takich połączeń jest zaledwie kilka sporadycznie w sezonie, choć powinny być w każdy weekend, i to po 1-2 pary połączeń dziennie. Konieczne jest natychmiastowe wyznaczenie nowej lokalizacji przystanku kolei w Paradyżu/ Gościkowie- przecież jest to sanktuarium katolickie z letnim festiwalem muzyki dawnej. Dogodne miejsce to na zachód przy moście nad drogą /szosą celem organizacji węzła przesiadkowego w tym miejscu w okresie późniejszym.
Nakłady a korzyści
W moim odczuciu nakłady na udrożnienie zarośniętego odcinka torowiska są relatywnie niewielkie, a korzyść z rozwoju oferty połączeń turystycznych kolejowych do rejonu bunkrów MRU oraz do Gościkowa/ Paradyża na tamtejszy festiwal muzyki dawnej czy do tamtejszego seminarium, może być znaczna.
Wnoszę o zamówienie usług przez UMWL już teraz- nawet jako sporadycznej oferty tylko w okresie letnim. Mogą tutaj kursować weekendowe pociągi turystyczne z Gorzowa. Ostatnio taki pociąg regionalny z Zielonej Góry przez Międzyrzecz dotarł do Nietoperka czy Kaławy jako oferta jednorazowa, turystyczna.
Z szacunkiem,
--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency
--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl
Komentarze
Prześlij komentarz