Odpowiedź na nasz tekst
port lotniczy w Lipkach Wielkich należy do Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Szczecinie, a zarządza nim Nadleśnictwo Korwin. Lądowisko w Lipkach Wielkich ma charakter p.poż. Pod koniec lat 80-tych zostało wpisane do Ewidencji Lądowisk Urzędu Lotnictwa Cywilnego i ma status IMPDSL. Z informacji, które posiadamy lądowisko nie wymaga zabiegów odtworzeniowych, gdyż jego aktualny – dobry - stan pozwala na efektywne działanie w ramach zadań do których zostało wybudowane (ochrona p.poż lasów).
Ponadto z przeprowadzonych rozmów jednoznacznie wynika, iż RDLP w Szczecinie Lipki Wielkie nigdy nie obsługiwały komercyjnych lotów pasażerskich, więc nie może być mowy o „przywróceniu ich obsługi”. (przed II WŚ z lotniska w Gorzowie obsługiwano loty rozkładowe- przyp. red.)
Rozważenia na temat pasażerskiego portu lotniczego nie mogą być oderwane od realiów ekonomicznych. Koszt budowy małego lotniska to wiele dziesiątków milionów złotych, których w budżecie Miasta nie ma. Dofinansowanie z Urzędu Marszałkowskiego jest mało realne. Wystarczy zauważyć jak ciężkie w realizacji jest uruchomienie dodatkowych połączeń kolejowych w ruchu regionalnym, których koszt jest tylko ułamkiem ceny budowy lotniska pasażerskiego.
Warto dodać, iż od pewnego czasu mówi się o tym, że lotnisko w Radomiu jest nierentowne, o czym donosiły swego czasu niemal wszystkie liczące się media. Aktualnie lotnisko obsługuje 3 loty tygodniowo do i z Rygi.
Kolejnym niebezpieczeństwem/problemem jest bliskość silnej konkurencji. W promieniu 150 km mamy: Berlin-Brandenburg International, Szczecin – Goleniów, Poznań – Ławica i Babimost z którego mamy we wszystkie dni powszednie jeden lot do i z Warszawy, a na samo lotnisko dojedziemy (lotniskowym) busem z przystanku przy ul. Grobla za 20 PLN (odjazdy: pn-pt 5:15).
Podsumowując. Istnieje realne ryzyko, iż budowa lotniska pasażerskiego w okolicach Gorzowa Wlkp. poza wątpliwą funkcją prestiżową może narazić budżet Miasta na duże kłopoty finansowe.
port lotniczy w Lipkach Wielkich należy do Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Szczecinie, a zarządza nim Nadleśnictwo Korwin. Lądowisko w Lipkach Wielkich ma charakter p.poż. Pod koniec lat 80-tych zostało wpisane do Ewidencji Lądowisk Urzędu Lotnictwa Cywilnego i ma status IMPDSL. Z informacji, które posiadamy lądowisko nie wymaga zabiegów odtworzeniowych, gdyż jego aktualny – dobry - stan pozwala na efektywne działanie w ramach zadań do których zostało wybudowane (ochrona p.poż lasów).
Ponadto z przeprowadzonych rozmów jednoznacznie wynika, iż RDLP w Szczecinie Lipki Wielkie nigdy nie obsługiwały komercyjnych lotów pasażerskich, więc nie może być mowy o „przywróceniu ich obsługi”. (przed II WŚ z lotniska w Gorzowie obsługiwano loty rozkładowe- przyp. red.)
Rozważenia na temat pasażerskiego portu lotniczego nie mogą być oderwane od realiów ekonomicznych. Koszt budowy małego lotniska to wiele dziesiątków milionów złotych, których w budżecie Miasta nie ma. Dofinansowanie z Urzędu Marszałkowskiego jest mało realne. Wystarczy zauważyć jak ciężkie w realizacji jest uruchomienie dodatkowych połączeń kolejowych w ruchu regionalnym, których koszt jest tylko ułamkiem ceny budowy lotniska pasażerskiego.
Warto dodać, iż od pewnego czasu mówi się o tym, że lotnisko w Radomiu jest nierentowne, o czym donosiły swego czasu niemal wszystkie liczące się media. Aktualnie lotnisko obsługuje 3 loty tygodniowo do i z Rygi.
Kolejnym niebezpieczeństwem/problemem jest bliskość silnej konkurencji. W promieniu 150 km mamy: Berlin-Brandenburg International, Szczecin – Goleniów, Poznań – Ławica i Babimost z którego mamy we wszystkie dni powszednie jeden lot do i z Warszawy, a na samo lotnisko dojedziemy (lotniskowym) busem z przystanku przy ul. Grobla za 20 PLN (odjazdy: pn-pt 5:15).
Podsumowując. Istnieje realne ryzyko, iż budowa lotniska pasażerskiego w okolicach Gorzowa Wlkp. poza wątpliwą funkcją prestiżową może narazić budżet Miasta na duże kłopoty finansowe.
